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梅赛德斯衡量法拉利风格的供应协议

时间:2018-07-20 16:30

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梅赛德斯会否考虑将法拉利与哈斯的交易对手与其他车队进行复制?据球队老板托托沃尔夫说,这样的安排可能会成为现实......

 

记分牌可能不会显示出来,但是哈斯在所有开场四场比赛中都有一辆能够在中场的尖端战斗的赛车。对于仅在2016赛季初加入F1的球队来说,这是相当大的成就。 

 

由NASCAR车队老板和机床巨头Gene Haas率领的美国车队将这一成功的一部分归功于他们与法拉利的创新合作关系,其中包括购买规则允许的所有内容 - 例如发动机,变速箱,悬架,液压系统和电子 - 来自腾跃马。 

 

这种模式使他们能够从竞争中脱颖而出,并且他们同比的持续改进提出了另一个制造商是否可能想跟随竞争对手的问题。

 

上个月在与Formula1.com谈话时,哈斯表示,当美国队准备进入冠军时,法拉利和梅赛德斯都对他的球队的建议模式持开放态度。

 

梅赛德斯首席执行官沃尔夫重申,他的装备将在未来考虑复制该模型 - 取决于许多因素。

 

“我们已经看到,法拉利和哈斯之间的系统已经发挥作用,它已经在两者都有效,”他说。“这对法拉利来说是一个有趣的收入补贴,我认为就协同效应而言,您可以进行很多工作,而且它已经为哈斯服务。

 

“他们是一个非常有竞争力的团队,没有建立在传统之上,或者没有建立需要花费数年时间才能收集的知识。到目前为止,这个系统非常成功,当然我们的思路也朝着这个方向发展 - 无论是威廉姆斯还是印度力量合作。

 

“但是我们正处于2018年冠军争夺战中,所以我们需要优先考虑。”

 

当问到下个赛季是否能达成协议时,沃尔夫回答说:“我们可以在2019年做点什么,我们有一定的能力。”

 

梅赛德斯可以承担多少队?“我们不是那么远,”沃尔夫说。“魔鬼在细节上,这将是一个长期的项目,而不是你可以期待2019年的巨大影响的事情。你需要两三年的时间来提升。”

 

 

Lawrence Barretto [高级作家,Formula1.com]说...

这是法拉利和哈斯建立这种伙伴关系的第三个赛季 - 所以这并不是什么新鲜事。不过,这是哈斯第一次让自己能够持续挑战积分 - 并因此从中场对手身上取得分数。

 

这也是法拉利第一次开发出可以说是最好的赛车。自然,这些方面都没有与他们的竞争对手顺利。 

 

印度力量和迈凯轮要求澄清哈斯和技术合作伙伴法拉利是否坚持限制空气动力学发展。国际汽联F1赛事总监查理怀廷坚信这两家公司正在做的是“完全合法”。 

 

梅赛德斯对这样的安排感兴趣并不令人惊讶。这是一段时间以来他们的想法。他们将看到法拉利和哈斯在该项目中取得的成功。他们为什么不想要那些?

 

他们将与谁合作仍不清楚。在已经使用梅赛德斯车队的队伍中,威廉姆斯早已决心继续以自己的身份成为车队建造者。改变团队的核心价值将是一个巨大的决定。 

 

采取哈斯 - 法拉利航线可以在短期内改善他们的财富,但他们的最终表现将受到限制,冠军争夺几乎是不可能的。这不是弗兰克威廉姆斯爵士会认同的。 

 

但是再次,他们在四场比赛后发现自己处于底部。在两年的时间内,预算上限和公平的收入分配是否到位,并且景观看起来可能会有很大的不同?  

 

印度力量与梅赛德斯有着更密切的关系,因为他们采用变速箱和发动机。然而,他们一直是哈斯 - 法拉利车型中最关键的一员,所以他们采取这一做法还是有些举动。 






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