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北京赛车技巧:法拉利计划如何推翻梅赛德斯!

时间:2018-07-30 15:32

来源:www.bjyingqi.cn作者:北京赛车技巧点击:

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凭借2018年的SF71H赛车,法拉利积极追求去年推出的空气动力学概念,该车在2018年的设计中具有如此重要的影响力。另一方面,梅赛德斯继续围绕他们现在独特的低耙空气动力学理念发展。因此,这两种设计之间的斗争是一个基本信念。法拉利希望他们主题的最新发展最终能让他们战胜已经赢得混合时代各项冠军的球队。


去年法拉利的主要创新之处在于其侧面碰撞结构与侧箱的分离。由于散热器入口位于碰撞结构的上方和后方,侧箱可以进一步向后开启,从而使空气动力学家可以在创造下压力时使用更多空间。然而,2017年,由于汽车的轴距明显短于梅赛德斯,因此抵消了这一点。这就是为什么SF71H具有几乎与梅赛德斯一样长的轴距,同时仍然遵循法拉利的高耙理念(见上图)。 

 

虽然轴距的扩展在驳船板和地板下产生了更多下压力产生的表面,但它需要对前翼进行重新加工,以便将它产生的涡流放置在适当的位置,以便重新成形和重新调整大小的驳船板边区域。这些旋转的空气圈由机翼的各种槽和轮廓形成,使气流向下流动,加速并根据需要引导它。


在SF71H上,法拉利在前翼增加了第四个元素,并为其引入了两个迈凯轮风格的功能。它在前两个元素的内侧末端有一个小插槽(上图中以黄色突出显示),非常类似于麦克拉伦去年在奥斯汀MCL32上引入的那些。这些将在汽车上产生特定的和有针对性的空气涡流。彼此靠近的反向旋转涡流将以巨大的力量将迎面而来的空气拉过它们之间的间隙,从而提高流速。气流速度越大,下压力越大。这也意味着可以加速供给散热器的流量,使它们更小并且空气动力学破坏性更小。 


SF71H的整洁空气动力学细节是其开放式开槽翼镜。空气流过这些后视镜,降低了汽车的空气阻力,同时也以更有效的方式将光流引导到光环周围和发动机空气箱中。    


由于SF71H的轴距延伸不仅来自前轴进一步向前移动,而且还使后轴进一步向后移动,这意味着在较长的侧箱体表面上保持气流通电存在新的挑战。当气流到达中央扩散器的外表面时,最大化气流速度是很重要的,因为这个区域会产生很大的下压力,从而增加后部抓地力。

 

从2016款车开始(如上图所示),法拉利巧妙地在靠近侧箱的下部车身上使用了一个5厘米深的通道来帮助实现这一目标,这一功能一直延续至今。通过在平面视图中使用极端“焦炭瓶”轮廓紧密塑造侧箱,可以将其中的一部分带入阶梯式中央地板部分,其中规则规定地板下降5cm(以限制下压力)底部)。






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