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尽管法拉利1-2,但在FP3中维特尔的麻烦

时间:2018-08-16 12:04

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北京赛车技巧 - 尽管法拉利1-2,但在FP3中维特尔的麻烦


在周五下午的一次令人鼓舞的表现之后,法拉利车队再次快速进入FP3并带领莱科宁发布了1分31.880秒。在最佳圈速中,芬兰人在第一节比维特尔显然更快,他的队友最终以0.162秒漂移。


然而,随着维特尔准备再次进行另一次飞行运动,德国人被告知要停下正轨,然后被告知他可以安全地以低速跛行回到维修站。


这个问题结束了维特尔的早期运行,但是落后的人缺乏改进,看到他仍然排名第二,丹尼尔里卡多在红牛队的比赛中仅仅以0.049秒排在第三位。

 

由于冠军头衔刘易斯·汉密尔顿继续在某种程度上挣扎,前三名中没有梅赛德斯车手。Valtteri Bottas在最后一场比赛中运行了最新的梅赛德斯空气动力学套件,排名第四,最快速度为0.449秒,汉密尔顿在旧规格上以及0.659秒落后莱科宁排名第五。

 

Max Verstappen在他20岁生日时排名第六 - 比汉密尔顿落后0.040秒 - 但看到他在与乔利森·帕尔默发生碰撞的比赛结束时改善的努力。帕尔默 - 在比赛早些时候抱怨他的制动踏板在最后一个角落到地板上,导致他在返回维修站之前穿过砾石 - 快速一圈,Verstappen在这一对中慢慢走在最后一个角落接触过。

 

当红牛车手从一条宽线加速开始另一个飞行圈时,帕尔默快速关闭并向内侧移动以通过Verstappen。帕尔默锁定,但击中红牛的左后方,旋转Verstappen并给他一个穿刺,而雷诺的前翼被打破。

 

两位车手在会议结束时被召集到赛事管理员处讨论这一事件,国际汽联管理员的说法表明帕尔默面临着导致碰撞的潜在惩罚。

 

Sergio Perez,Felipe Massa,Esteban Ocon和Stoffel Vandoorne进入了前十名,四人队的成绩仅差0.1秒。Vandoorne的队友费尔南多·阿隆索排名第11快,但最后一个角落也发生了一次事故,他在出口处加速向终点线旋转。

 

阿隆索并不是唯一遭遇旋转的车手,罗曼·格罗斯让失去了他的哈斯后方进入第14弯。在FP2高速撞车后 - 由于排水盖松动 - 这位法国人在最后一场比赛中有所挣扎整体排名第18,仅排在两位索伯车手之前,排在第二位的队友凯文马格努森排名第13位。


补充 - BUXTON:马来西亚加入'梦想日历'


北京赛车技巧 - BUXTON:马来西亚加入'梦想日历'

所以,就是这样。连续18年后,马来西亚大奖赛将在本周末结束后停止。而我,一个人,会想念它。我不孤独。


在过去二十年的大部分时间里,雪邦为一级方程式世界锦标赛提供了一个幸福的家园,围场内的普遍情绪是失去这场比赛是一件非常可惜的事。

 

马来西亚是东南亚大陆开放一级方程式赛车的大门。它是最早利用政府补贴和资金通过这项运动宣传自己作为旅游目的地的国家之一。雪邦是Hermann Tilke首个完全成熟的赛道项目之一。在各个方面,它都预示着一级方程式的新曙光,并为过去20年来一直存在的新场地设定了基准。

 

它仍然是真正陌生的比赛之一。热带气候,充满异国情调的乡村,迷人的人民,美食,迷人的文化......马来西亚似乎拥有一切。最重要的是,它是赛车手喜爱的赛道。

 

但是,在过去几年中,一级方程式赛车交易的方式也是如此,从可负担性的角度来看,场地不再可行。由于政府补贴的轨道迫使负担得起的托管费率更高,成本变得太高了。如果你愿意的话,它是自己成功的牺牲品。因此,我们将失去日历的真正亮点。

 

这不是我们第一次失去一条备受喜爱的赛道。这不会是最后一次。但是在失去雪邦之后,感觉好像这项运动正在失去其中一条历史性的赛道。只有布宜诺斯艾利斯,伊莫拉,印第安纳波利斯(如果你包括1950年至60年间Indy 500的10次跑步),Kyalami,Magny Cours,Watkins Glen和Zandvoort已经举办过多场比赛,然后被淘汰出局。鉴于73个赛道在其近70年的历史中举办了一轮一级方程式世界锦标赛,雪邦因此陷入了稀薄的空气中。

 

就个人而言,我在失去马来西亚时感到悲伤,因为我失去了土耳其。我喜欢这两个国家,发现他们的文化,最重要的是,他们在辉煌的赛道上观看一级方程式赛车。他们是我期待参观的地方,而且总是带来真正兴趣的比赛。

 

发信号表明这将是雪邦的“F1NALE”的海报让我想起了我们在此过程中失去的曲目,反过来,我们都试图为替代锦标赛创造秘密的传说。所以在这里。

 

首先,我们将回到16场比赛日历。没有背靠背,更多的季节性测试。简单。

本赛季于4月开始,在巴西,Jacarepagua (1978年以上)。充满挑战的力拓赛道遭到破坏和摧毁,为一座现在处于废墟中的奥林匹克公园让路。所以撕下白象,再次重现那辉煌的赛道。哪个地方比岛上的狂欢城更好?

 

从那里我们前往布宜诺斯艾利斯和阿根廷大奖赛。在我看来,最近有更多曲折更新旧轨道的建议在开发现场存在的可能性方面已经差不多了,但旧的Autodromo将欢迎回归任何一级方程式日历,无论是虚构的,还是在不久的将来,都是非常真实的。

 

我们从5月份的南美季节开放者回到欧洲,再到20世纪80年代和90年代葡萄牙人最喜欢的Estoril。这条赛道与巴塞罗那常见的欧洲F1赛季揭幕战有着惊人的相似之处,但它始终是这项运动的幸福之家,并将创造一个整齐的过渡回欧洲的土地。

 

F1然后标志着伊斯坦布尔公园的胜利归来。强大的3.3英里长的赛道,拥有令人敬畏的四重顶级8号弯道,是2000年代的重大挑战之一,并且很受顶级赛车手的青睐。它的受欢迎程度仍然存在于在线游戏社区中,因为它为驾驶员带来了如此巨大的挑战,但却允许通过其宽阔,流动的沥青路面进行大规模的比赛。

 

在没有摩纳哥的情况下,F1将转移到西班牙和Montjuich公园的街道(1975年以下)。Montjuich位于俯瞰巴塞罗那港口的山顶上,拥有蒙特卡洛的旧世界魅力,但将带来更快,更苛刻的挑战。围场返回奥林匹克体育场,让球迷可以坐在看台上观看球队的工作,每小时都可以参加比赛。

 

快速跳跃和跳跃,冠军25年来第一次跃入非洲,南非大奖赛在最近重新焕发活力的Kyalami。这项运动决定主要留在桑敦,并通往赛道,但它靠近约翰内斯堡,使其成为一个有良好参与和成功返回非洲。

现在进入六月,一级方程式赛车在大西洋上划过美国大奖赛(东部)沃特金斯峡谷(上图,1962年)。在过去的几个赛季中,我们已经在美国建立了自己的兴趣,并且有望创造历史新高,这场比赛的移动更接近纽约,带来了宝贵的投资和关注。再一次,司机们陶醉在一个原始的,坚韧不拔的,具有挑战性的电路中,推动着他们和他们的设备。

 

接下来是蒙特朗布朗的加拿大大奖赛。现在由Lawrence Stroll拥有,Saint-Jovite回归F1,使用完整的课程。这条15角落的赛道于2000年进行了部分重新设计,但保留了原有的特色,蜿蜒穿过起伏的魁北克乡村。

 

7月带来了回归欧洲和英国大奖赛的Brands Hatch。经过多年的争议,赛道终于恢复到大奖赛的标准,在Westfield弯曲在M20高速公路附近未使用的土地之后,向南驶向另一圈。虽然许多人对Dingle Dell的失败感到沮丧,但大多数人都认为额外的角落为已经很经典的赛道增添了新的复杂性。

 

随着夏季的到来,这项运动将在赞德沃特与荷兰大奖赛一起前往海滩。Verstappen粉丝团结一致。由于南部的高尔夫球俱乐部无法完成原始赛道的回归,目前的短版赛道将在第一年使用,预计Verstappen发烧的资金将用于将赛道在1号弯延伸到北部三年及以后的额外1英里循环。

 

一级方程式赛车在Jarama赛季中期结束时返回西班牙。就像匈牙利大奖赛(以前标志着夏季休息的开始)一样,赛道的性质使得超车变得困难,但是丘陵,尘土飞扬的西班牙赛道的棘手和挑战性意味着错误是经常发生的,并且意外的结果是常态。

 

整整八月完整的五周休息让一级方程式兄弟会与他们的家人和孩子一起度过一个适当的暑假,然后F1再次参加意大利大奖赛的伊莫拉比赛。

我很难说,但他们毁了伊莫拉(2000年以上)。对于超车来说,这绝不是那么好,但是最后一个弯道的移除意味着它们已经完全消除了它再次发生的任何机会。Acqua Minerale仍然像在赛道上一样坚固,但如果我们要围绕它进行适当的比赛,则需要对布局进行重大改变。然而,镇上的披萨是首屈一指的,所以它得到了缓解。

 

接下来,它将回到美国,并在长滩与美国大奖赛(西部)进行比赛。我们喜欢街道电路吗?不是很多。但长滩是长滩,西海岸对F1的回归感到非常高兴。

 

从实际的日程表中脱离出来后,雪邦就像从未离开过一样回归,并在最后一轮飞走的回合开始时举办马来西亚大奖赛。回到今年年底的传统插槽,它在本赛季的关键部分形成了一个不可预测的骰子。

 

两周后,日本大奖赛在富士举行。在富士山阴影下的山上,天气通常很冷,很可恶,有大雨和危险的条件。无论是一个令人愉快的事件还是每个人都必须忍受的事情,这是一个临界线,但它永远不会提供一个咬人的比赛和完美的赛季结局...阿德莱德(下面,1994年)。

 

也许这是因为我记得小时候总是在季节结局中醒来,但是阿德莱德举办澳大利亚大奖赛对我来说有些神奇。街头赛道是一个非常多肉的挑战,每个人都告诉我他们喜欢这个。这是一个真正拥抱一级方程式赛车的城市,随着赛季越来越近,它几乎没有匹配。

 

所以,我们走了,16个经典曲目从日历中丢失,创造了一个全新的曲目。也许你会看到一个明显的遗漏。请在下面的评论中告诉我。我真的很想听听你的想法。

 

随着岁月的流逝,我们失去了真正的F1赛季的其他赛道,我想我们可以在我们想象中的世界巡回赛中增加这个数字,但是4月到10月在我看来是一个非常体面的运动年。然而,在这个过程中有趣的是,要制作一个与我们目前已经丢失的轨道(20多个种族)大小合适的日历是非常困难的,当然还有至少在足够合适的轨道上形式使他们恢复活力并让他们恢复到赛车标准。

 

这或许可以向我们表明这项运动正在做对。总会有我们喜欢的曲目和我们讨厌的曲目。总会有我们希望还在的人。

 

但是,当你看看我们得到的东西,并将它与我们可能拥有的东西进行比较时,很难反驳我们实际上做得很好的事实。






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